Загрузка ...
Проколы изнутри покрышки удобно заделать с помощью грибка, изготовленного из вулканизационного каучука (сырой резины). Ножку грибка вставляют в очищенный от грязи прокол изнутри покрышки. Во время езды шляпка грибка, расположенная изнутри покрышки, и ножка в проколе раскатываются и заполняют щели в поврежденном месте, препятствуя проникновению воды и гниению корда. Можно также устанавливать на проколы изнутри [...]
Место повреждения камеры, быстро выпустившей воздух, обнаруживают путем внимательного осмотра или, накачав ее, находят место выхода воздуха. Для определения места повреждения камеры, медленно теряющей давление, накаченную камеру погружают в воду. Пузырьки очень медленно выходящего воздуха, указывающие место повреждения, удается обнаружить только при внимательном осмотре каждого участка поверхности камеры. Для облегчения этой операции рекомендуется сильнее накачивать [...]
Для выполнения ремонта шину снимают с колеса обычным способом. Но при неумелом снятии и монтаже шины можно разорвать бортовую проволоку покрышки и защемить монтажными лопатками камеру, проколов в ней отверстия. Чтобы без повреждения и быстро снять и надеть шину на обод, необходимо выполнять приводимые ниже указания
okbm(”http://www.autobardak.ru/texnicheskoe-obsluzhivanie/texnicheskoe-obsluzhivanie-motociklov/kak-samomu-zamenit-pokryshku/”,”Как самому заменить покрышку”)
История московского завода АМО (в будущем – ЗИС и ЗИЛ) начинается в «мрачные времена царизма», в разгар Первой мировой войны, когда недальновидная политика военного руководства страны привела его, наконец, к пониманию простой истины: России нужна собственная автомобильная промышленность, способная насытить свои вооруженные силы
okbm(”http://www.autobardak.ru/interesnoe/avtoprom-sssr/pervye-sovetskie-voennye-avtomobili-1918-1932-chast-3/”,”ПЕРВЫЕ СОВЕТСКИЕ ВОЕННЫЕ АВТОМОБИЛИ (1918-1932) Часть 3″)
Американский штабной легковой автомобиль .Пирс-Эрроу 38С. образца 1916 года широко использовался как в царской армии, так и первые годы существования Красной Армии.
В 1918 году началось создание автомобильных частей РККА, на вооружении которых состояли отслужившие свой срок иностранные машины, а пополнение парка происходило в основном за счет трофейной техники. В первые послереволюционные времена и в ходе [...]