Посторонние стуки и шумы в мотоцикле

октября 24, 2010 | рубрики Мотоциклы

Работа мотоцикла сопровождается шумом его механизмов, газов, выходящих из глушителя, и трения шин о дорожное покрытие. Каждому типу мотоцикла на разных режимах работы, свойственен определенный характер шума, который обычно несколько усиливается со временем из-за износа деталей. По характеру шума судят о нормальной работе мотоцикла. Появление не обычных, посторонних звуков указывает на возникновение неисправностей в мотоцикле.

Водитель всегда должен прислушиваться к работе своего мотоцикла. Малоопытные водители пренебрегают этим правилом и нередко не обращают внимания на появление при работе мотоцикла Посторонних звуков, не придают им должного значения. Привычка прислушиваться к работе мотоцикла и умение быстро определять причины постороннего звука являются обязательным условием успешной эксплуатации мотоцикла.

Источник шума в затруднительных случаях определяют просушиванием работающего двигателя с помощью специального прибора фонендоскопа (фиг. 1), деревянного стержня или на ощупь рукой. Один конец стержня прикладывают к уху, а другим Концом водят по частям мотоцикла в зоне возникновения шума. По мере приближения к этой зоне шум усиливается. Прикладывая прибор к деталям мотоцикла, можно ощутить их вибрацию, сопровождающую шум. Чрезмерный нагрев деталей мотоцикла также подает при поисках очага шума. Поиски облегчаются, если удается различными приемами искусственно усиливать или ослаблять. Для усиления шума резко открывают и закрывают ручку дроселя, дают наибольшее опережение зажигания, ведут мотоцикл по тряской дороге, на короткое время при недостаточной скорости движения включают высшую передачу. Ослаблению или прекращению шума обычно способствуют уменьшение открытия дросселя и опережения зажигания, а также движение накатом при выключенном сцеплении или выключенной передаче.

Установив место возникновения шума, определяют причины

Фиг. 1. Прослушивание работы двигателя.

вызвавшие его, а также к насколько опасным последствиям он может привести, и в зависимости от этого производят соответствующую регулировку и ремонт или изменяют режим управления мотоциклом.

Посторонние стуки и шумы в двигателе. Описание всех возникающих в двигателе стуков и шумов невозможно вследствие их большого разнообразия. Ниже указаны те стуки и шумы, которые встречаются в практике наиболее часто.

Стук детонирующей рабочей смеси. Металлический стук в цилиндре при увеличении нагрузки чаще всего является следствием’ сгорания рабочей смеси с детонацией. Диапазон громкости этого стука у четырехтактных двигателей весьма велик — от слышимого, на расстоянии 5—6 м до почти не отличимого от стука деталей–газораспределительного механизма. У двухтактных двигателей отчетливо слышна только сильная детонация; при небольшом объеме цилиндра на слух она слабо различима.

Движение с детонационным стуком недопустимо. . Детонация разрушающе действует на детали двигателя: поршневые кольца" лопаются, поверхности подшипника нижней головки шатуна преждевременно изнашиваются, выкрашиваются, и кривошип быстро выходит из строя. Детонация в двигателях серийных мотоциклов в условиях нормальной эксплуатации может проявляться при применении низкооктанового автомобильного бензина;

Автобардак.ру

Облако тегов

Архивы

Опросы

Посторонние стуки и шумы в мотоцикле

Добавить комментарий

Рубрики

Последние записи